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濟南市城市公共交通規(guī)劃

介紹

　　優(yōu)先發(fā)展公共交通，是國家倡導(dǎo)并積極推動的、解決好城市交通問題、促進城市健康發(fā)展的重要國策。2012年10月30日，濟南市正式成為首批15個國家“公交都市”創(chuàng)建示范城市之一，在此背景下編制《濟南市城市公共交通規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），以求快速優(yōu)先發(fā)展?jié)系某鞘泄步煌ā?br> 　　《規(guī)劃》遵循了現(xiàn)狀調(diào)查與分析→公交發(fā)展戰(zhàn)略→公交發(fā)展規(guī)劃→近期建設(shè)計劃的主框架，定性與定量相結(jié)合，充分反映濟南城市社會經(jīng)濟發(fā)展目標方向和公共交通個性特征，強調(diào)規(guī)劃的系統(tǒng)性、前瞻性和操控性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

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圖1 “公交都市”第一批創(chuàng)建城市

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圖2 現(xiàn)狀公交線網(wǎng)分布

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圖3 公交樞紐周邊用地布局模式

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圖4 公交換乘樞紐布置

　　重點研究在創(chuàng)建公交都市背景下的地面公交如何與城市發(fā)展、與軌道交通相契合，達到與軌道交通共同支撐城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化完善的目的：
　?。?）基于服務(wù)人口配置公交設(shè)施與服務(wù)。規(guī)劃將城市公交的服務(wù)對象定義為常住人口與流動人口，打破傳統(tǒng)規(guī)劃僅服務(wù)于常住人口的不合理邏輯，根據(jù)服務(wù)人口總量確定公共交通系統(tǒng)的服務(wù)能力，指導(dǎo)設(shè)施與服務(wù)配置。
　　（2）基于TOD發(fā)展理念，開展樞紐與走廊的協(xié)調(diào)規(guī)劃。將樞紐與濟南市城市中心體系、核心功能區(qū)相契合，并充分考慮實施的可行性，干線走廊串聯(lián)樞紐，提升樞紐聚集容量與走廊通行能力，打破“流制于器”的線網(wǎng)優(yōu)化瓶頸。
　?。?）探索“新型城鎮(zhèn)化”背景下的城鄉(xiāng)公交發(fā)展模式與規(guī)劃。明確提出城鄉(xiāng)公交是迅速推進“新型城鎮(zhèn)化”、“城鄉(xiāng)交通一體化”的重要載體，構(gòu)建科學(xué)合理的城鄉(xiāng)公交發(fā)展模式，將優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)延伸至外圍縣鎮(zhèn)。
　　（4）搭建“場站分離”的公交場站體系。該公交場站體系有助于減少場站落地障礙，加快落地速度，提高土地利用效率，助力線路的快速鋪開成網(wǎng)，提升公交系統(tǒng)運營效率。

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圖5 基于服務(wù)人口的公交出行期望線

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圖6 公交樞紐走廊總體布局方案